经过十多年的努力,NASA已经达到了另一个里程碑。我们习惯于NASA达到里程碑,但这个有点不同。这是一种捕捉流体图像的摄影类型。

它被称为Schlieren摄影,而schlieren则是德国人的“条纹”。它最初由一位名叫August Toepler的德国物理学家于1864年开发,用于研究超音速运动。现在,美国国家航空航天局正在利用它来了解当喷气式飞机打破音障时会发生什么,以努力消除伴随它的音爆。他们得到的图像非常酷。


“我们从来没有想过它会如此清晰,这美丽。”

- 美国宇航局艾姆斯研究的物理科学家JT Heineck。

除此之外,还有更多的东西比眼睛糖果。这是制造更安静的超音速飞机的努力的一部分。目前,由于噪音非常大,因此在陆地上飞行超音速飞机有严格的规定。但如果噪音问题可以解决,它将允许更快的空中旅行。

这些纹影图像被另一架飞机捕获,因为它观看了爱德华兹空军基地的两架T-38喷气式飞机。带相机的飞机是B-200,它是NASA的AirBOS(空对空背景导向的Schlieren)计划的一部分。AirBOS本身是NASA 商业超音速技术项目的一部分。

这些最新的图像来自升级的纹影成像系统,可以捕获比以往更高质量的冲击波图像。当来自飞机不同部分的冲击波合并在一起并穿过大气层时,会产生声波。像这样的详细图像将推动对音爆现象的研究。

T-38和schlieren成像系统只是NASA超音速商业技术项目的一部分。在上图中,美国宇航局试飞员在德克萨斯州加尔维斯顿海岸外进行了一次安静的超音速潜水演习,以创建一个更安静的音爆版本,以获得招募的社区调查反馈数据。测试飞行员爬升到大约50,000英尺,接着是超音速倒置潜水。这会产生声波冲击波,使其在特定区域更安静。与此同时,美国宇航局的研究人员利用地面上的电子调查和麦克风监测站,将社区反馈与航班的声级相匹配。这是为未来的X-59 QueSST准备NASA社区响应模型。

NASA一直致力于安静的超音速飞行,他们已经用各种方式研究它。风洞已被使用,因为它们在所有飞机设计中,但NASA提出了另一种方式。大约三年前,他们以太阳为背景,对超音速喷气式飞机的声波进行成像。查看CNN下面的视频。

商业超音速技术项目不仅仅专注于降低声波轰击的噪音。它还关注燃油效率,排放,结构重量和灵活性,所有这些都阻碍了更好的航空旅行。收集的数据将与美国和世界各地的监管机构共享。